宁德时代最新股价

经济

  宁德时代官宣“牵手”特斯拉,股价盘中大涨逾5%

  [ 亿欧导读 ]?和特斯拉”联姻“,宁德时代股价实现逆势大涨。

  作者丨丁唯一

  编辑丨张宇喆

  2月3日,中国股市迎来春节后的开市首日。受新型冠状病毒引起的肺炎影响,股市全盘飘绿,上证指数半日跌幅达8.13%。

  然而,中国最大的电动汽车动力电池制造商宁德时代却成为了这“万绿丛中的一点红”。

  2月3日开市后,宁德时代股价低开约3%后便快速上行,最大涨幅超8%,再创历史新高。截至发稿,宁德时代股价报价137.60元/股,涨幅为5.38%,成交总额超40亿元。

  宁德时代股价/ 截图自Google财经

  股价的上涨得益于一个利好消息的发布。今日盘前,宁德时代发布公告称,该公司拟与特斯拉以及特斯拉(上海)有限公司(以下合称:特斯拉)签订《Production Pricing Agreement (China)》协议。

  上述协议中约定,宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品,供货期限为2020年7月1日至2022年6月30日。

  目前,宁德时代的主要产品为硬壳方形电池,而特斯拉车型上搭载的动力电池则为圆柱形电池。但此次公告并未明确说明双方合作生产的电池类型。目前,宁德时代、特斯拉已签署该协议,尚需特斯拉(上海)有限公司签署。

  早在1月30日,马斯克就曾在特斯拉的Q4财报会议上宣布,宁德时代将成为其新的合作伙伴,而具体的合作细节将在4月的“电池日”中进一步透露。

  然而,宁德时代在公告中强调,该协议未对特斯拉的采购量进行强制约束。因此,该项合作对宁德时代未来经营业绩的影响需视后续特斯拉的具体订单情况而定,具有不确定性。

  成立于2011年的宁德时代业务涵盖新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售,拥有动力和储能电池领域包括材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用的核心技术。

  中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2019年我国动力电池装车量累计62.2GWh,其中宁德时代装车量31.46GWh,市场份额达50.57%,已经坐稳冠军宝座。

  作为国内最大的动力电池供应商,宁德时代已为包括蔚来汽车等造车新势力以及戴姆勒、宝马、大众等传统车企供应动力电池。如果与特斯拉之间的供应合作最终达成,无疑将进一步提升宁德时代在全球新能源汽车市场中所占的市场份额。

  编辑:张宇喆

  本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

   宁德时代的“难”:净利润增长近三成,股价仍接近跌停

  [ 亿欧导读 ]?宁德时代2019年实现营收455亿元,同比增长53.81%;营业利润55亿元,同比增长32.68%;归属上市公司股东的净利润44亿元,同比增长28.61%。

  作者丨丁唯一

  编辑丨张宇喆

  上市至今不到两年,宁德时代的股价已飙升至IPO时的2.5倍。

  与股价的增长相仿,宁德时代近年来的业绩也保持着高速增长的态势。2月27日晚间,宁德时代发布了2019年业绩快报。报告显示,公司2019年实现营收455亿元,同比增长53.81%;营业利润55亿元,同比增长32.68%;归属上市公司股东的净利润44亿元,同比增长28.61%。

  对于2019年的业绩增长,宁德时代将原因归结为以下三点:新能源汽车行业的快速发展,带动动力电池市场需求增长;自身加强市场开拓,前期投入产能释放拉动了产销相继提升;费用管控得到合理优化,费用占收入的比例降低。

  实际上,动力电池行业的需求增长,仍有一部分企业产能过剩,甚至面临淘汰。可以说,中国动力电池市场中马太效应愈发明显,作为头部企业的宁德时代因此获益。

  2019年,中国动力电池装机量达62.37Gwh,同比增长9.5%。其中,宁德时代的装机量达到32.31GWh,在实现同比37%的增长同时,市场占比实现过半,达51.8%。而就在发布财报的前一天,宁德时代发布公告称,拟募资200亿元,用于4个锂电池扩能项目,预计新增锂电池产能超52Gwh。

  除此之外,宁德时代仍然在积极寻求合作,不断优化和扩大自己的客户群。

  去年1月,一汽和宁德时代成立“时代一汽动力电池有限公司”,成为第六个和该公司合作的国有大型汽车集团。随后,宁德时代陆续与本田、沃尔沃、捷豹路虎和戴姆勒牵手成功。同样在2019年,宁德时代的“伯乐”宝马集团再次送来增购“大礼”,将规划订单总额从最初的40亿欧元增加到73亿欧元(约合人民币568亿元),供货时间为2020年到2031年。

  而在今年年初,宁德时代又成功挤进特斯拉的“朋友圈”,将为其供应锂离子动力电池产品。在2月3日搭上特斯拉的快速列车之后,宁德时代以3751亿元的市值再度登顶创业板,成为万绿丛中一点红。

  宁德时代之所以能够吸引海内外一众车企的根本原因还是在于其技术优势。

  从动力电池最核心的评判指标——能量密度来看,宁德时代方形三元811系电池能量密度最高达245wh/kg,接近海外龙头企业LG和SK的水准。对比分列国内市场二三名的比亚迪、国轩高科,宁德时代三元电池能量密度以绝对优势领先。

  为了守住自己的技术优势,宁德时代依然在增加研发投入。去年9月,该公司推出了CTP高集成动力电池开发平台,即电芯直接集成到电池包(传统电池包采用的是从单体到模组,再集成到电池包的成组方式)。由于省去了电池模组组装环节,较传统电池包,CTP电池包体积利用率提高了15%-20%,电池包零部件数量减少40%,生产效率提升了50%,将大幅降低动力电池的制造成本。

  同时,宁德时代又开始在两轮出行领域布局。2019年6月,哈啰出行、宁德时代及蚂蚁金服宣布首期共同出资10亿元成立合资公司,推出服务两轮电动车的哈啰换电服务。

  然而,对于宁德时代2019年的财报,资本市场并没有给出积极的反馈。2月28日开盘,宁德时代股价下跌月6%,截至今日收盘,宁德时代股价为135.67元,下跌9.24%。

  尽管实现了业绩增长,但宁德时代的表现依然低于市场的预期。

  从单季度来看,受管理费用增加以及减值影响,2019年第四季度盈利水平有所下滑。其中,第四季度实现营收126.9亿元,同比增长21.1%,环比基本持平;归母净利润8.92亿元,同比下降11.6%,环比下降34.5%。

  此外,宁德时代也仍然面临着多方的挑战。2019年6月,工信部废止了动力电池“白名单”,一定程度上刺激日韩电池厂商入局中国市场,竞争加剧。

  而除了松下、LG等老对手涌入市场之外,特斯拉也在为自其电动汽车打造自己的电池,目标将锂电池成本降至100美元/KWh。而目前仅供应自家汽车的比亚迪,也计划在2022年将电池业务分拆上市。

  市场的高预期和竞争形式的愈发严峻,都在挑战着宁德时代。手握大量订单的宁德时代,还需要给市场带来更多想象空间。

  编辑:张宇喆

  本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

   宁德时代的股票怎么样

   2017年的宁德时代,正式从一家动力电池领域的龙头企业晋升为行业第一名.2017年其11.84GWh的动力电池系统销量已一举超过松下与比亚迪,成为全球动力电池销量排名首位的企业;而在国内市场中,宁德时代也已占据27%的市场份额,较排名第二的比亚迪高出11个百分点。2017年宁德时代实现营收达199.97亿元,实现归母公司净利润39.72亿元,两项数据分别同比增长达34%和31.4% 宁德时代推能用16年的电池,电动车的大牛市即将到来

   特斯拉在美股完成绝地反击,股价飙升到1000美元之上,总市值正式超越丰田,成为全球车企第一名。这也是汽车历史上非常有意义的时刻,标志着轰轰烈烈的大电动时代开启了。
A股的宁德时代也发力了,宁德时代的股价也达到了156元,走出了之后的一个大V字,已经无限接近前期高点。
宁德时代刚刚又公布推出了长寿新电池,可实现16年超长寿命或200万公里行驶里程,成本相比当前电池增加不超10%。具备量产能力。
有消息称,目前宁德时代已与特斯拉合作,上海工厂生产的Model 3汽车将使用此电池。这可能会抑制一波特斯拉的降价速度。
多家券商发布关于锂电池行业深度报告,中国银河分析指出,预计未来十年新能源汽车复合增长率将达27%。
而这种大增长率的支撑就是目前的电池技术,还在蓬勃的发展之中。或者换句话说,目前这么不成熟的电动车技术水平尚且能催生出特斯拉这种超级巨头,那么随着电池技术的发展,未来可期。
纯电动车在资本市场上,似乎又要开启一段轰轰烈烈的“大牛市”。
这次宁德时代自修复长寿命电池技术,就是一次突破。其核心在于减缓容量衰减速度,即控制活性锂消耗速度。容量衰减跟正极、负极、电解液都有关系。
该技术通用于三元材料和磷酸铁锂材料,已经具备量产能力,能够缓解用户里程衰减的痛点,大幅降低电池使用成本,提升电动汽车相对于燃油车的经济性。
可以开16年这个数字,基本也已经无限接近于日常燃油车的使用年限了,这也让电动车的保值率和可接受度在被不断提高。二手车市场的保值率,其实直接影响着新车的销售。
另外再从基本上上来看,2020年欧盟将启用更为严格的CO2排放标准,龙头车企面临合计超过350亿欧元的巨额罚款。
各厂商已加快发售新能源车降低平均排放标准。尽管影响导致欧洲汽车销售同比大幅下滑,但3月、4月欧洲主要国家新能源车销量占比达8.0%、8.8%,创历史新高。
纯电动车在欧洲的逆势上扬,势必意味着纯电动车的占有率,正在逐步走高。
中性假设下,预计未来10年新能源车的复合增长率达27%。按各国家战略指引口径测算,预计2025年和2030年电动车渗透率将分别达到12.2%、27.5%,对应销量达1208万辆和2922万辆。
预计2025年、2030年全球动力电池需求量分别将达到680GWh和2183GWh,分别是2019年需求的8倍和25倍。
这样大量的需求,将会促进纯电动车的电池更近一步发展。也就是从目前市场的上基本面上来看,已经形成了非常相互促进的上升循环势头。
目前全球市场上专门做电池的两大巨头分别是LG和宁德时代。如果按照预测的业绩增速来看,宁德时代的股价破千也并非不是没有可能。所以现在来看,电动车还处在未来5到10年的最低点。准备好抄底了吗
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。 机构最看好的次新股:宁德时代连遭重挫 谁最强

   宁德时代是锂电池龙头,但ROE下滑外加偏高的资产负债比率,还有公司净利毛利都在下滑,制造行业都是拼价格优势,所以不太看好,另外上市3年后大量的未解禁盘抛压会非常重 什么是千股千评

   千股千评是证券个股的一个很好的信息平台,建议楼主去新浪show针对千股千评这个频道做个详细的了解,会有很多及时信息更新的。

温馨提示:所有数据信息仅供参考